安徽省銅陵市G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍
2024-09-07
關(guān)鍵詞：G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋、斜拉、懸索
安徽省銅陵市G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋于8月27日實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋主體完工。該大橋從2022年1月開(kāi)工，不到32個(gè)月實(shí)現(xiàn)鋼梁合龍，創(chuàng)造了長(zhǎng)江中下游公鐵橋梁施工進(jìn)度新紀(jì)錄。
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》中規(guī)劃的過(guò)江通道之一，是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋路線全長(zhǎng)11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過(guò)江功能。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合(肥)池(州)城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋在鋼梁架設(shè)過(guò)程中，綜合采用了斜拉橋和懸索橋的架梁工藝，這種斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁具有跨度大、荷載重、剛度大的特點(diǎn)，這在中國(guó)橋梁施工中尚屬首次。
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